鍍鋅板也是鋼板的一種，但是因?yàn)楸砻驽兞艘粚愉\，具有良好的防腐功效，今天小編鵬濤小編就為大家詳細(xì)介紹一下鍍鋅板在汽車車身應(yīng)用上的沖壓性能。
目前，汽車車身上廣泛使用的鍍鋅類鋼板有：熱鍍純鋅板（GI）、合金化熱鍍鋅板（GA）、電鍍純鋅板（EGI）、電鍍鋅鎳合金板（EGA）等。到目前為止，歐系車多采用熱鍍純鋅板，日系車則多采用熱鍍鋅鐵合金板，電鍍鋅板由于相對(duì)成本較高而主要用于高端車型的外板件。熱鍍鋅層厚度可根據(jù)不同需要選擇6~30 μm；電鍍鋅層厚度為2~12 μm。熱鍍鋅層的生成是通過將冷軋鋼板表面活化后浸入420 ℃熔融鋅槽鍍鋅，經(jīng)高速氣刀在鋼帶兩側(cè)噴吹H2+N2氣流的擦拭和冷卻作用，實(shí)現(xiàn)鍍鋅層厚度的均勻性和基材力學(xué)性能的穩(wěn)定性；電鍍鋅層則以電化學(xué)方法生成，經(jīng)鍍鋅處理后在鋼板表面形成一層封閉的鋅涂層，不同類型鍍鋅板性能各有利弊。
僅對(duì)于沖壓性能而言，GI板的性價(jià)比更高，而且與非鍍鋅的冷軋基板沖壓性能相近，熱鍍純鋅板（DC57D+Z）與普冷基板力學(xué)性能差異很小，可以忽略不計(jì)。合金化熱鍍鋅板（GA）包括：熱鍍鋅鐵合金板、熱鍍鋅鎳合金板等。這類板鋅層表面較脆，在沖壓成形時(shí)易出現(xiàn)鋅層的剝落。鋅層剝落有2種形式：鍍層呈片狀剝落稱為剝離；鍍層呈顆粒狀剝落稱為粉化。此外, 還有因鋅層表面與沖壓模之間摩擦因數(shù)不匹配而形成的鋼板撕裂或皺皮等缺陷。沖壓時(shí)剝落的鋅層堆積于成形模中影響沖壓件表面質(zhì)量。GA板的冷沖壓成形性能較差，其力學(xué)性能與其基材牌號(hào)相同的冷軋板相比差異較大，對(duì)成形模具設(shè)計(jì)及表面質(zhì)量要求較高。
在沖壓成形時(shí)，鍍層與模具間的摩擦因數(shù)也必須適當(dāng)，否則鋼板將出現(xiàn)撕裂或起皺。試驗(yàn)表明，摩擦因數(shù)也與鍍層的鐵含量有關(guān)。在鐵含量為4~6 g/m2時(shí)，Ti基IF鋼合金化鍍鋅板中相當(dāng)于鍍層表面的ξ相被δ1相取代。這時(shí)的摩擦因數(shù)相當(dāng)于冷軋板沖壓時(shí)的摩擦因數(shù)。當(dāng)鍍層中鐵含量過低時(shí)，ξ相的比例較大且易與模具粘附，導(dǎo)致摩擦因數(shù)增大，使層呈片狀剝離，甚至粘附于模具表面而無法正常工作。因此，從成形性方面考慮，合金化鍍層的更佳相組成應(yīng)以δ
1相為主，可含有少量ξ相。
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